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斯圖亞特·克拉普問到：“襪子破了可以補，那么對于斷裂的碳纖維車架也可像修補襪子一樣把破損的碳纖維絲修補上嗎？”
一次事故，一次摔車，都有可能會讓你的碳纖維車架或者輪組等配件斷裂、破損，但是這并不是一個產品生命的結束。有時候，這些斷掉的配件并不需要丟棄，因為它們在碳纖維專家的手中，可以重新獲得生命力。
“雖然碳纖維可以修復，但并不代表全部，只是說大部分情況下是可以被修復的。”前職業自行車運動員海爾斯說。 2000年悉尼奧運會之前，海爾斯就已經開始研究碳纖維材料，當時他在自己那輛獲得了場地追逐賽銅牌的自行車就改裝了車把。海爾斯說：“在我兒時的時候，我就對樂高拼裝玩具非常著迷，我有一雙靈巧的手，我覺得這對我如今從事碳纖維修復工作的影響非常大。” 對于一個車架而言，有很多的表面區域可以提供修復，但是也會有一定的局限性。碳纖維具有別的材料沒有的優良品性，但是也有其不足之處。如果發生碰撞，碳纖維會比鋁合金車架和鋼架更容易發生破裂。
被修復過后的頭管和下管的交界處。 輕量和強度 對于碳纖維車架來說，如果想把它們制作成一個整體就需要達到一定的密度才可以，這也是UCI規定最小6.8kg限制的原因之一。由于車架被制造的更加輕量了，所以碳纖維管件就會變的更薄，這就會帶來一些問題。
海爾斯說：“當你打算修復一個碳架時，你必須把它修復的和原來一樣好，如果不能和原來一樣好的話，那么就意味著你要在修復中添加更多的材料。” 不過就現代車架而言，管材被設計的越來越粗大，雖然提供了更大的表面積和空間可以進行修復，但是在車架的某些區域，比如五通位置，就很難去添加太多的材料。
車輪是另外一個可以通過修復來續命的組件。對于碳纖維輪組來說，尤其是高端輪組，他們的價格非常貴，所以很多人都想在損壞后把輪組修好，而不是把它們丟棄。但是對于輪組來說，修復后可能要考慮一些安全性問題，這需要在以后對輪組進行特別的保養以及一些關于輪組的專業知識和專家建議。 “四年前，我修復了一個Mavic的飛碟輪和一個Mavic的五幅碳纖維輪組，現在這些輪子還依然奔跑在賽道上。”海爾斯說。 “我還修復了一些前輪，但是如果輪組上損壞的是制動面的話，那你就要非常小心了。后輪相對來說問題還不大，但是前輪制動面就會影響很大。另外對于管胎來說，情況要比開口胎好一些”他補充說：“因為開口胎會讓剎車邊產生更大的壓力。” “甚至前叉也是可以修復的，不過這具體也要看損壞的位置。我曾經修復過前叉的叉腳位置和前叉的上管。但是如果是前叉從中間位置斷裂的話，我的建議是進行更換，因為這不值得去冒險維修。這和車把的性質是一樣。”
被修復的canyon前叉 我們的建議 在大多數的情況下，受損的碳纖維車架都可以有效而安全的進行修復，從長遠來看，這可以節省不少的資金。但是有時候這也沒有必要。如果你的自行車上了保險，那么你就沒有必要去冒一定風險來修復你的車架。不過無論你最終的決定是什么，這都不適合在家自己進行修復，如果有需要，可以尋找專業人士，或者聯系車架制造商進行修復。 關于專業人士的一些忠告：
來自cervelo的碳纖維修復專家：理查德·馬修斯說：“YES！修復碳纖維材料的車架絕對是可行的，但是這是一個復雜的過程。最好由具有經驗，知識和正確工具的人來完成。車架的原始制造商和專業碳纖維修復公司更適合來修復車架。”
Condor自行車公司營銷經理Claire Beaumont說：“NO！我們的Condor自行車提供了碰撞損壞更換服務。大多數更換的破損車架都是因為和汽車發生了碰撞，而保險公司也會為損失買單。在這種情況下，大多數人的會選擇更換一個新的車架，畢竟新的東西總是更好的。” 文章來源：單車周刊 |
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無論是碳纖維板材還是其他複合材料，產品的後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵
因為好的加工品質才能讓客戶的產品精細度更好
過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～
但是對於精密產業與複合材料的廠商而言
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